Mobilitätsmanagement

Das Thema Mobilität wird immer zentraler in unserer Gesellschaft, die Anforderungen an Umweltverträglichkeit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit sowohl des privaten als auch des öffentlichen Verkehrs treiben den Sektor zu einer tiefgreifenden Umstrukturierung.
Der Verkauf von Neufahrzeugen mit geringer Umweltbelastung und null Emissionen ersetzt schnell den Verkauf traditioneller Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen, unterstützt durch immer strengere behördliche Eingriffe, die ihr Verbot innerhalb weniger Jahre verordnen werden.
Die wachsende Sensibilität für Umweltfragen, die Forderungen von Wissenschaftlern, einzugreifen, indem sie die Emissionen von Schadstoffen und dem für den Treibhauseffekt verantwortlichen CO ₂ in die Atmosphäre reduzieren, zwingen uns alle zu einem Perspektivwechsel.
Nicht zuletzt die immer weiter steigenden Kosten der Energieträger erfordern ein Umdenken bei der Nutzung von Fahrzeugen und drängen auf eine Rationalisierung und Rationalisierung von Flotten.

Der Mobilitätsmanager

In diesem Zusammenhang ist es wichtig, geschulte Persönlichkeiten zu identifizieren, die in der Lage sind, Lösungen vorzuschlagen, die auf die neuen Bedürfnisse des Personentransports eingehen.
Dies ist der Fall des Mobilitätsmanagers, der dank der Anwendung von Erhebungs- und statistischen Analysetools den aktuellen Zustand eines Einzugsgebiets fotografieren und folglich die erforderlichen Maßnahmen zur Umsetzung eines neuen Verkehrsmodells, zur Verbesserung der Verbindungen und bei planen kann gleichzeitig Emissionen und Kosten reduzieren.

Die in den Vorschriften festgelegten Rollen des Mobilitätsmanagers sind im Wesentlichen drei:

1. Der Mobilitätsmanager des Unternehmens.
   Diese Zahl wurde auf der Grundlage des Ministerialerlasses festgelegt vom 27. März 1998, sieht als seine Hauptaufgabe die Erstellung des PSCL (Home Work Moving Plan) der Mitarbeiter des Unternehmens, für das es arbeitet, und stimmt sich mit dem Area Mobility Manager ab;

2. Der Area Mobility Manager.
Es arbeitet innerhalb der Provinz- und Gemeindeverwaltungen und auf der Grundlage der Bestimmungen des D.M. 20. Dezember 2000, in Artikel 1, Absatz 1, diese Person ist verantwortlich für die Verwaltung der Unterstützungs- und Koordinierungsstruktur der betrieblichen Mobilitätsmanager.
Das Ziel, die Integration zwischen dem PSCL und der Politik der Verwaltung in einer Logik der Vernetzung und der modalen Verknüpfung mit lokalen Verkehrsdiensten und mit ergänzenden und innovativen Verkehrssystemen (gemeinsame Nutzung von Elektrofahrzeugen oder mit geringer Umweltbelastung, Sammeltaxi, Fahrgemeinschaften und Carsharing) bei gleichzeitiger Bereitstellung technischer Unterstützung bei der Definition der Kriterien und Methoden für die Auszahlung von Direktbeiträgen und Anreizen für nachhaltige Mobilitätsprojekte;

3. Mobilitätsmanagerschule.
Ähnlich wie bei den vorherigen Zahlen hat der School Mobility Manager, basierend auf den Bestimmungen des Gesetzes Nr. 221/2015, Art.-Nr. 5, Absatz 6, ist verantwortlich für die Organisation und Koordinierung der Haus-Schule-Haus-Bewegungen von Lehrern und Schülern, die Aufrechterhaltung von Kontakten mit kommunalen Strukturen und Verkehrsunternehmen, die Verwaltung der Beziehungen zu anderen Schulen in derselben Gemeinde zum Zwecke einer fruchtbaren Koordinierung und Überprüfung Lösungen zur Verbesserung von Diensten und deren Integration;

Diese Zahlen, die der Gesetzgeber nur für öffentliche Verwaltungen mit mehr als 50.000 Einwohnern und Unternehmen mit mehr als 100 Beschäftigten vorschreibt, sind in den letzten Jahren auch für kleinere Einheiten erforderlich geworden.
Heute sind die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass die Rolle des Mobilitätsmanagers voll ausgeschöpft werden kann, neue Bedürfnisse und eine neue Sensibilität begünstigen einen fruchtbaren Dialog zwischen öffentlichen Verwaltungen, Unternehmen und Bürgern.
Die Notwendigkeit, bei den Verkehrsträgern einzugreifen, wird von allen Verwaltungen und Unternehmen gleich welcher Größe gleichermaßen empfunden, aber im Moment finden sie sich ohne einen Mobilitätsmanager wieder und sind daher in der Lage, sich nicht auf Entscheidungen verlassen zu können. Tabellen erstellen, um die eigenen Bedürfnisse und Visionen geltend zu machen.

Aus diesem Grund bietet sich unser Unternehmen mit fast 40 Jahren Erfahrung im Personenverkehr und kontinuierlicher Weiterbildung seiner Mitarbeiter als Berater für all jene Realitäten an, in erster Linie Kommunalverwaltungen, die sich auf diese Herausforderung vorbereiten wollen und wollen sich proaktiv an der Planung neuer Verkehrsmodelle beteiligen.

In Zusammenarbeit mit marktführenden Partnern bietet Amitour srl an, seine Kunden bei der Entwicklung integrierter und nachhaltiger Mobilitätslösungen zu unterstützen, beginnend mit einer detaillierten Analyse in Bezug auf Beckenpläne, die das Zuständigkeitsgebiet und die angrenzenden Gebiete umfassen. Die grundlegenden Schritte dieses Prozesses sind im Wesentlichen 4:

1. Führen Sie eine sorgfältige Analyse der Mobilitätsnachfrage durch, indem Sie Papier- und Online-Fragebögen verwenden, die an die Benutzer verteilt werden, und analysieren Sie anschließend die Ergebnisse, um einen Bericht zu erstellen, der die tatsächlichen Bedürfnisse erfasst.
2. Führen Sie eine Analyse des bereits in der Gegend vorhandenen Verkehrsangebots durch (öffentliche Verkehrsmittel, Sharing-Mobilität, Verfügbarkeit von Parkplätzen usw.), um seine Stärken und Schwächen hervorzuheben.
3. Identifizieren Sie die anzuwendenden Strategien und die durchzuführenden Maßnahmen , um Anreize für nachhaltige Mobilität zu schaffen (Einführung neuer Verkehrsträger und Optimierung bestehender Verkehrsträger im Hinblick auf die Intermodalität, Initiativen zur Sensibilisierung der Benutzer, Vereinbarungen mit Mobilitätsbetreibern usw.).
4. Richten Sie ein Überwachungssystem der angewandten Lösungen ein , um ihre Wirksamkeit zu überprüfen, und wenden Sie durch die Analyse dieser Daten die notwendigen Korrekturen an, bis das System optimiert ist.